Du gaz bordel !!!!
La peur est une limite qui freine mais que tu peux dépasser.
Alors arretes de freiner bordel !!
Le dourdou :
Les nouveautés du reglement SOUS RESERVE D'HOMOLOGATION PAR LE COMITE DIRECTEUR (prévue le 6 Decembre 2008) :
- Modification de la formulation des 10 pilotes de notoriéte (plaques jaunes derrière les 20 premiers Elite) changé en :
- 5 pilotes de notoriété avec références (ancien champion scratch, etc…),
- 5 pilotes VIP au choix de l’organisateur,
-Les concurrents NCB et 1 épreuve partiront avec les pilotes NCA de leur catégorie.
- Augmentation conséquente des droits d’engagement, environ 10€, pour palier à l’augmentation du forfait chronométrage.
Les engagements :
à 75 € pour l’étape jour uniquement.
à 140 € pour une épreuve de 2 spéciales par boucle,
à 146 € pour une épreuve de 3 spéciales par boucle.
Les engagements sont clos 28 jours avant la date de l’épreuve, cachet de Poste faisant foi. Au-delà de cette date, le montant du droit d’engagement est porté à :
à 150 € pour l’étape jour uniquement.
à 200 € pour une épreuve de 2 spéciales par boucle,
à 220 € pour une épreuve de 3 spéciales par boucle.
- Les coordonnées du délégué des pilotes (email et Telephone) sera indiqué sur les bulletins d'engagements.
- ATTENTION : Il sera imératif que les machines soient conformes à leur homologation (diametre des roues...) aussi il sera demandé une certification écrite correspondante (DRIRE...)
CALENDRIER DES RALLYES (7 épreuves prévues)
- 14 et 15 Mars: Rallye des Garrigues (Laverunne - 34)
- 4 et 5 Avril : Rallye de la Sarthe (La Suze - 72)
- 25 et 26 Avril : Rallye de Corse (Porticcio)
- 16 et 17 Mai : Rallye du Beaujolais (Blacé - 69)
- 6 et 7 Juin : Rallye de l'Ain (Poncin - 01)
- 12 et 13 Juillet : Rallye du Dourdou (Villecomtal - 12)
- 29 et 30 Aout : Rallye des Volcans (St Ours Les Roches - 63)
CALENDRIER PREVISIONNEL "IRC" (5 épreuves)
- DDT Belgique du 21 au 23 Mai (Confirmé)
- Portugal : 5,6,7 Juin ou 19,20,21 Juin (a confirmer)
- DDT Luxembourg : épreuve confirmée mais date incertaine (du 17 au 19 ou du 24 au 26 Juillet...)
- DDT Corse : à confirmer (18 au 20 Septembre mais peut etre en Novembre...)
- DDT France : 11 au 18 Octobre (Confirmé)
Voici ma nouvelle moto pour rouler cette hiver en attendant la réponse d'Aprilia France pour le championnat de France Rallye Routier 2009.
Située à une vingtaine de kilomètres à l'ouest de Clermont-Ferrand, la petite commune de St Ours sera le théâtre de la finale du championnat de France des Rallyes 2008 les 30 et 31 août 2008. Organisé par le club Auvergne Moto Sport qui présente de solides références en matière d'organisation (vitesse 50 et 125 cm3, Enduro, Trial Indoor), et avec l'aide du comité des fêtes local, le "Rallye-circus" fera donc à nouveau halte en Auvergne dans une région propice à allier compétition et tourisme, une formule qui marche fort actuellement. En effet, en se positionnant à une date où bon nombre de concurrents sont encore en vacances, on retrouve là, la clé du succès du Rallye du Dourdou et jadis du Rallye des Châtaignes en Ardèche ! De plus, la région centrale, les accès faciles (l'A89 tout près) et une commune mobilisée pour l'événement feront fi d'une date un peu proche du DDT. La bonne formule ?
Pour leur première édition, les organisateurs nous proposent un schéma classique qui comprendra toutefois un kilométrage important : au total 492 km répartis en une 1ère étape de jour (départ samedi 10h00) de 329 km comprenant 3 boucles (126 km, 126 km et 77 km) et 2 spéciales par boucle. La deuxième étape, de nuit (départ 21h20), raccourcie à 163 km comprendra quant à elle 2 boucles de 126 km et 37 km, et 3 E.S. (étapes spéciales). Ces dernières d'une longueur de 2,6 km et 2,7 km ont un profil différent, l'une étant plutôt du style "course de côte", l'autre ressemblant plus à une spéciale de rallye avec un secteur en descente avant de remonter.
Les organisateurs nous indiquaient dernièrement qu'il restait quelques places pour le 1er Rallye de Volcans alors n'hésitez pas à les appeler : 06.78.58.24.36
Par Piero Incognito, photo : organisation.
Provennance: www.moto-station.com
7ème rallye du Dourdou : Apocalypse Night ! | ||||||||||||||||
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Suivez la saison 2008 des Rallyes avec le team :
Lire l'interview des pilotes Moto-Station ici.
Les organisateurs s'étaient mis en quatre pour accueillir les 150 concurrents de cette 4ème épreuve du Championnat, et cette expression prend tout son sens avec le MC Villecomtal, qui a parfaitement su distribuer les responsabilités au sein d'une équipe motivée, de façon à ce que chacun soit efficace dans ses attributions, sans pour autant cloisonner. La communication fonctionne et le résultat est grandiose. Soutenu par la municipalité de Villecomtal, qui met toutes ses infrastructures à disposition (camping, salle des fêtes, stade, et même la déchetterie qui accueille le parc fermé), ce rallye peut se poser en modèle d'organisation. Seule ombre au tableau, les reconnaissances limitées imposées par la préfecture sur la base de ce qui se pratique en automobile, ne semblent pas être la solution la plus sécurisante.
Parmi les concurrents massés dans le camping rendu spongieux par les averses quotidiennes de la semaine, on remarque Manoel Delaval, recruté par Buell France pour tenir le guidon de la XB 12 STT laissée vacante par Emmanuel Siaux, ceci pour les deux dernières épreuves du Championnat et pour le Moto Tour. Thomas Garcin, victorieux à l'Ain, ne pourra prendre le départ, son Aprilia 550 SXV ayant rendu l'âme la veille de la course.
Le Rallye démarre très fort le samedi soir avec une étape de nuit d'anthologie, à côté de laquelle la Sarthe 2006 fait figure de promenade de santé. Certe la DDE avait déversé dans les jours précédents son stock de gravillons sur un parcours routier déjà sélectif, certe les prévisions météorologiques pour le week-end étaient peu engageantes, mais personne ne s'attendait à celà. Alors que la journée, consacrée aux contrôles administratif et technique, avait été fort heureusement ensoleillée, la pluie a commencé à tomber deux heures avant le départ et a duré toute la nuit, avec des épisodes évoquant le déluge. Mais le pire fut que la pluie tombant sur la route chaude a généré un brouillard lourd et bas sur de longues portions de route et plus particulièrement sur les deux premières liaisons, avec par moments une visibilité de moins de 10 mètres, et dans lequel il est impossible d'utiliser les phares additionnels qui éblouissent au lieux d'éclairer. Avec la pluie, ce sont les pénalités qui se sont mises à tomber dru, dans ces conditions apocalyptiques pointer à l'heure relevait de l'exploit : en 128 kilomètres et pour 131 pilotes effectivement au départ de cette étape de nuit, il s'est distribué pas moins de 1069 minutes de pénalité ! Seuls 15 concurrents ont réussi la prouesse de pointer à zéro, parmi lesquels on remarquera David Magnan (Triumph 675 Street Triple), qui a fait sensation à la Sarthe avec le 2ème temps de la spéciale du Bugatti, ou Nicolas Lemonnier (Kawasaki 650 ER-6), habituellement discret en catégorie Sport et qui révèle ici un talent caché. Outre les désagréments de conduite (les porteurs de lunettes de vue ont été particulièrement handicapés), la pluie à verse a également généré des pannes électriques, notamment d'éclairage, pour une dizaine de concurrents. Malgré tout, les meilleurs restent les meilleurs même dans les pires conditions de roulage puisque le classement scratch de cette première étape s'établit ainsi : 1- Serge Nuques, 2- Manoel Delaval, 3- Julien Toniutti (team Moto-Station), 4- Patrick Curtat. Mais dès la 5ème place les pénalités tombent et écartent Daniel Dunaud et Alain Amblard au profit de Frédéric Ber, Mickael Péfaure rétrograde au bénéfice de l'équipage Hervé Laur / Marie-Laure Ferrieu suivi de Jérôme Argoud.
Après une courte nuit, les concurrents enfilent les cuirs encore gorgés d'eau et repartent dimanche dès 10h00 pour une étape de jour plus calme et surtout plus sèche puisque la pluie a cessé de tomber au lever du jour et ne reprendra qu'au passage de la moto de fermeture, après deux boucles de 150 et 128 km. Les trois spéciales sont encore un peu humides au premier passage mais bien sèches au deuxième tour, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes, jusqu'à la troisième spéciale de la première boucle, où quelques abberrations apparaissent dans les temps annoncés à certains concurrents à leur arrivée au point stop. Malgré tout la course continue sans incident mais à la fin de l'étape c'est une douche froide qui accueille les pilotes : les temps affichés révèlent quelques erreurs manifestes, qui font douter de la validité de l'ensemble des résultats. Néammoins, pendant que les chronométreurs s'activent, la soirée festive débute par l'aligot-saucisse géant, qui distrait les concurrents en attente des résultats définitifs, suivi du traditionnel feu d'artifice du 14 Juillet. La remise des prix se fait attendre et pour cause : si les temps des spéciales ont pu être récupérés, la compilation des informations de pointage aux contrôles horaires n'est pas terminée. C'est donc la mort dans l'âme que la direction de course se résoud à procéder à la remise des prix sur la base d'un classement de nuit complet et d'un classement de jour hors pénalité, qui est peu significatif. On ne retiendra donc de cette remise des prix que l'éloge unanime fait au MC Villecomtal pour son organisation remarquable, et aux bénévoles qui se sont fait doucher toute la nuit. C'est une grosse déception pour le club organisateur qui avait déployé d'importants moyens à tous les niveaux (sanitaires sur le camping, air-fences sur les spéciales, personnel nombreux au service du repas et sur les trois spéciales...). Si la convivialité de ce rallye d'exception et la fête qui s'en est suivie toute la nuit ont dilué l'amertume des concurrents, il n'en demeure pas moins que les problèmes de chronométrage, que l'on croyait définitivement résolus depuis le début de la saison après deux années chaotiques, prennent une ampleur dramatique. Le Comité de Chronométrage de la FFM doit solutionner d'urgence une fragilité qui menace la validation même des épreuves.
Dans ces conditions, il n'est pas possible de présenter un classement fiable, et de faire le point sur les positions au Championnat. Néammoins, dans l'attente des résultats définitifs de l'étape de jour, on peut mettre en avant quelques faits de course.
En catégorie Extra-terrestre, Serge Nuques (Yamaha 450 WRF) l'emporte haut la main, étant le seul concurrent. Arrivé le vendredi soir et ayant donc limité ses reconnaissances à sa participation en 2007, il rafle tout la nuit et inflige 23 secondes en trois spéciales à Manoel Delaval (Buell XB 12 STT). Le jour il concède deux des six spéciales à "Mano", mais le devance finalement de 10 secondes.
En top Sport, l'abondance de gravillons sur le parcours frappe les Buell au tendon d'Achille : leur transmission secondaire par courroie. C'est d'abord celle de la moto de Manoel Delaval qui casse dès le début de l'étape de jour, puis vient le tour de Nick Ayrton (Team Moto-Station) au second tour. Le remplacement de cette courroie étant bien étudié par le constructeur, tous deux répareront en une dizaine de minutes mais écoperont de lourdes pénalités. Le pilote Moto-Station Julien Toniutti (KTM 990 Super Duke), brillant 3ème de nuit, peine à trouver son rythme le jour (8ème ?) mais devrait cependant hériter de la 3ème place au final. Patrick Curtat, qui vit une nouvelle jeunesse depuis le Rallye de l'Ain au guidon de sa KTM 950 Supermoto, devrait terminer 2ème scratch de l'épreuve. Maxime Mettra (KTM 950 Supermoto), en progrès constant, est encore un peu à la peine la nuit mais réalise quelques exploits de jour, et vient taquiner Jérôme Argoud (Yamaha 600 FZ6). Examen de passage réussi pour Pierre Lemos, qui ne roulera que le jour mais réalisera quelques jolis chronos sur une Yamaha R6 peu évidente à emmener sur ce tracé.
En Mono, Alain Amblard (KTM 660 SMC) chute le matin même de la course : "Je faisais un petit tour tranquille pour rôder les pneus, je n'étais pas concentré..." La nuit il prend une minute de plus que Mickaël Péfaure (Yamaha 450 WRF) et lui cède la 2ème place finale, derrière Serge Nuques. Philippe Fédière fait des étincelles de jour sur son antique Honda 600 XLR, 9ème scratch et 3ème mono derrière Alain Amblard et devant Mickaël Péfaure. Dominique Parayre, 4ème de nuit, chute sans gravité le jour dans les derniers virages de Villecomtal et perd quelques places.
En catégorie Sport, Thierry Canazzi (KTM 400 EXC) domine la nuit, mais termine seulement 3ème (hors pénalité) le jour. Il pourrait en outre écoper d'une pénalité pour "insoumission", chauffant son pneu arrière par des "burns" avant le départ des spéciales, malgré une interdiction lui ayant été notifiée par la direction de course. A suivre. Florent Derrien (Suzuki 400 DRZ) défraie une fois de plus la chronique en scratchant 17ème la nuit et 16ème le jour... hors pénalité, car il s'obstine à s'égarer sur le routier et dégringole au classement dans les deux étapes. La performance du jour vient du discret Daniel Dunaud (KTM 400 EXC), que l'on n'avait pas revu depuis l'an dernier, ici même. Il remporte sept des neuf spéciales, et se place cinq fois dans les dix premiers du scratch ! Par distraction, il prend le départ de l'étape de nuit avec un retard qui lui vaut 60 secondes de pénalité, hésite à en rester là au vu des conditions météo mais pousse jusqu'au premier contrôle horaire où il prend 15 secondes supplémentaires. C'est sans motivation qu'il s'élance dans la première spéciale, où il signe le 4ème temps scratch ! A 52 ans il jure que c'était son tout dernier Rallye mais compte faire une saison de Supermotard en 2009. Cédric MacGinley (Beta 400 RR) ne prendra pas le départ, en raison d'une chute sévère en reconnaissances.
Les Side-Car auront été à la fête cette nuit là, ils sont huit à figurer dans les vingt premiers du classement scratch de nuit avec pénalité. Hervé Laur / Marie Laure Ferrieu (Choda 1300 GSXR), 6ème au scratch, précèdent les inattendus Thierry Laforest / Pascal Moreau (Choda 1000 TLS) et les champions en titre Laurent Guillet / David Chanal (Choda 1000 GSXR). Ces derniers seront victime d'un problème d'injection et devront abandonner dès la première boucle de jour, laissant le champ libre à Laur / Ferrieu, qui prennent du coup une sérieuse option sur le titre.
Habituelle bagarre en Classique, mais cette fois entre les Honda 600 XLR et les Yamaha 350 RDLC qui étaient en nombre égal, quatre partout. Les RDLC de Eric Sarafis (24ème scratch de nuit) et Gérard Rolland (36ème) prennent la main, grâce, il faut bien le dire, à la légèreté de Laurent Razy qui, ayant visité deux cours de ferme dans la première spéciale, préfèrera finir la nuit au Café de la Poste. Mais le lendemain, le phénomène hissera sa Honda à la 18ème place du scratch hors pénalité.
Pas de bouleversement en catégorie "Ancienne", la hiérarchie est respectée avec Pierre Secondo (Kawasaki 1000 Z1R), Daniel Orriols (Yamaha 400 RD) et Salah Jouan (Japauto 1000 VX).
Les quinzes héros ayant pointé à zéro la nuit sont :
Serges Nuques (Yamaha 450 WRF)
Manoel Delaval (Buell XB12 STT)
Julien Toniutti (KTM 990 Super Duke)
Patrick Curtat ( KTM 950 Supermoto)
Frédéric Ber (BMW R 1200 S)
Hervé Laur/Marie-Laure Ferrieu (Choda 1300 GSXR)
Jérôme Argoud (Yamaha 600 FZ 6)
Laurent Guillet/David Chanal (Choda 1000 GSXR)
Frédéric Ménard/Régis Ménard (BCS ZX12 R)
Yohann Cantel/Frédéric Chagnon (Kawasaki 1100 ZZR)
David Magnan (Triumph 675 Street Triple)
Didier Lorenzi (Ducati 1100 Multistrada)
Nicolas Lemonnier (Kawasaki 650 ER 6)
Laurent Lejeune (Yamaha 1000 Steelfighter)
Maxence Sonilhac (Triumph 675 Daytona)
Lire l'interview des pilotes moto-station ici
Par Pierre Godart, photos Jean-Pierre Marin
Provenance: www.moto-station.com
RALLYE DE L'AIN 2008 | ||
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71ème Rallye de l'Ain : la récidive corse ! | ||
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Le Rallye de l'Ain, organisé autour de la ville de Poncin par l'Union Motocycliste de l'Ain se tient ce week end. Une épreuve qui marquera la mi-saison pour les concurrents du Championnat de France, puisque deux rallyes ont déjà été courues et qu'il en restera deux à disputer, le Dourdou en Juillet et Volcans en Août (encore que l'annonce de l'annulation du Rallye du Velay, qui devait se dérouler en Juin, n'ait toujours pas été officialisée).
Bref, la doyenne des épreuves, qui soufflera ses 71 bougies les 24 et 25 mais prochains, pourrait cependant se voir un jour dépossédée de son titre : cette vénérable organisation étant bisannuel depuis 2004, elle sera mathématiquement rattrapée par l'autre institution qu'est le Rallye de la Sarthe en... 2048, ce dernier ayant fêté en Avril sa 51° édition.
Après les épreuves atypiques de la Sarthe, marquée de l'empreinte du circuit Bugatti, et de la Corse dominée par les autochtones, les rallymen vont se retrouver entre eux dans un format de course familier, soit 400 kilomètres de routes réputées délicates, avec une navigation réclamant de la concentration et une météo aussi variable que le relief. Autres inconnues, les spéciales, qui sont nouvelles mais dans la tradition. Souhaitons que les concurrents n'y trouveront pas prétexte à reconnaître " sans retenue " les tracés de 2,4 et 2,3 km, au risque de mettre en péril une discipline qui se porte bien, comme l'atteste la liste des 150 engagés, complète depuis plusieurs jours. Autre signe de bonne santé, 41 pilotes sont classés au scratch après deux épreuves. Autant dire que les points, attribués aux vingt premiers de chaque étape, seront très disputés.
On attend beaucoup de Julien Toniutti, le pilote moto-station, ce week end dans l'Ain.
Les pilotes corses qui ne participaient qu'à une seule épreuve étant encore bien présents dans le haut des classements, il faudra attendre la remise des prix, dimanche à 11h30, pour faire le point sur le Championnat. Cependant quelques tendances se dessinent déjà.
En Elite, Emmanuel Siaux (Buell XB12 STT) aura bien du mal à reprendre à Serge Nuques (Yamaha 450 WRF) les 35 points de retard qu'il a concédés en Corse, et roulera en outre sous la menace de Julien Toniutti (Team Moto-Station), la révélation de cette saison puisque pour sa première participation au Championnat il propulse sa KTM 990 officielle à la troisième place du classement provisoire, à seulement 8 points de Siaux !
La lutte est plus serrée en catégorie Top Sport, Siaux ne comptant que 5 points d'avance sur Toniutti et 10 sur Jérôme Argoud (Yamaha 600 FZ 6), mais reste en situation de favori s'il ne trébuche plus.
A l'inverse, la catégorie strong>Mono est dominée par Alain Amblard (KTM 660 SMC) avec 29 et 30 points d'avance sur Benoît Salzard (KTM 690 Duke) et Mickaël Péfaure (Yamaha 450 WRF). Brillant vainqueur scratch du dernier Rallye de l'Ain en 2006, Alain devra cependant compter avec Serge Nuques, absent de la catégorie à la Sarthe puisqu'il roulait en Top Sport, mais qui a déjà engrangé 60 points en Corse. Dominique Parayre, qui avait une carte à jouer en début de saison, jette l'éponge après son abandon en Corse.
Serge Nuques troquera sa R1 contre une WRF450 ce week end. Mais les autres monos ne devraient pas lui faciliter la tache...
En Sport, Thierry Canazzi (KTM 400 EXC) a comblé en Corse son retard sur Tony Chéreau (Kawasaki 650 ER-6) qu'il devance désormais de 2 points, et devrait continuer à s'éloigner. Derrière eux, à égalité de points mais distancés, Patrick Cosnuau (Kawasaki 650 ER-6) et Didier Beneston (Suzuki 650 SV) pourraient voir revenir Cédric Mac Ginley (Béta 400) s'il se montrait plus régulier.
Jean Pierre Pélissou (Honda 600 XLR) caracole en tête d'une catégorie Classique mouvementée, dans laquelle des wild card s'invitent et bousculent la hiérarchie. On a vu les Laurent (Razy et Dailloux), on attend les Eric (Sarafis et Langelotti).
En catégorie Ancienne l'animation vient plutôt de la mécanique, la fiabilité des ancêtres (motos jusqu'en 1978, pilotes unlimited) compte autant que la performance dans la lutte qui oppose Pierre Secondo (Kawasaki 1000) à Daniel Orriols (Yamaha 400 RD).
Duel également en Side-Car, les équipages Laurent Guillet / Christophe Chanal (Choda - Suzuki 1000 GSX-R) et Hervé Laur / Marie Laure Ferrieu (Choda Suzuki 1300 GSX-R) ayant trusté toutes les premières et deuxièmes places du début de saison, et ne semblent pas décidés à laisser autre chose que des miettes aux autres concurrents.
Enfin, signalons encore le carton plein pour Julien Toniutti en Coupe Espoir avec 120 points sur 120 possibles ! Mais au vu de son classement en Elite, cette Coupe qui était son objectif en début de saison en deviendrait presque accessoire...
Les positions seront-elles consolidées ou chamboulée par le Rallye de l'Ain, qui est capable de générer bien des surprises ? Réponse ce dimanche 25 Mai autour d'un gobelet de Cerdon, le vin blanc pétillant local qui contribue lui aussi à la " légende " de cette course. Et lundi sur moto-station !
Par Pierre Godart, photos JPM